Такситата на Монреал са безопасни?

30 октомври 2014 г. | Безопасността на такситата в Монреал наскоро привлече вниманието, когато през лятото се появиха медийни съобщения за сексуална непристойност и сексуално насилие, последвано от изумително откритие през септември 2014 г., че таксиметровите шофьори на Монреал не са били обект на задължителни проверки по наказателноправни въпроси.

Да цитирам доклада на CTV в Монреал: "има закон, който гласи, че" никой не може да получава, поддържа или подновява разрешение на таксиметров шофьор, ако лицето е било осъдено през последните пет години от обвинение или престъпление ", но не е стандартен за цялата провинция за проверки на заден план, така че законът не се прилага. "

И накрая, през октомври се появи друга вълна от доклади за сексуални нападения, след като една жена, която твърди, че е била атакувана от таксиметров водач в събота преди това, се е свързала с местната радиостанция CJAD, за да разкаже историята си.

Такситата на Монреал са безопасни?

Командирът на полицията в Монреал Йън Лафриниер вярва, че това е така, като се позовава на това, че 12 000 таксиметрови шофьори в Монреал изпълняват около 37 милиона пътувания годишно и че сред тях само 29 са съобщили за сексуални нападения през 2013 г.

Съобщена срещу реалност

Проблемът е, че всеки, който е отделил време от натоварения си живот, за да копае по-дълбоко в културата на изнасилване в Северна Америка, извън докладваните цифри, бързо открива, че „докладваните“ случаи на сексуално насилие представляват само част от реалността. Според статистиката на Канада само 10% от сексуалните нападения се съобщават на полицията. Независимо от тази тревожно ниска степен на докладване, Лафриере има смисъл, че рискът от сексуално нарушение в такси в Монреал е доста нисък, поне теоретично.

Ако човек желае да „гостува“ на „реалния“ брой сексуални нападения, като коригира 10% от изнасилванията, за да отразява 100% твърдяната реалност, тогава приблизително 290 сексуални нападения се случват ежегодно в 37 милиона пътувания.

След това може да се заключи, че шансът да бъдеш жертва на сексуално насилие в такси в Монреал е около 8 на 1 милион пътувания. Избутайте математиката по-нататък (разделете 37 милиона таксита с 365 дни, след това прилагайте 290 сексуални нападения / годишна оценка към този брой) и това се равнява на около 8 гостоприемни сексуални нападения в кабините на Монреал на всеки 10 дни. Това не е твърде далеч от едно нападение всеки ден. Lafrenière посочва, че тези 29 съобщавани сексуални нападения през 2013 г. са сред 1 500 сексуални нападения, докладвани в Монреал годишно.*

Дори ако рискът е твърде нисък, има ли нещо, което мога да направя, за да повиша безопасността си?

След медийните репортажи за неотдавнашния поток от предполагаеми сексуални нападения полицията в Монреал отговори на исканията за насоки, като препоръча:

• че жените избягват да приемат само таксита, особено ако са пияни, като посочват, че жените трябва да намалят консумацията си на алкохол, за да поддържат форма на контрол,
• че жените изискват такси, използвайки телефона, вместо да извикат един от улицата, и
• че жените поемат навика да правят снимка на идентификационния знак на водача, когато влизат в такси, което обикновено се намира отляво на главата на водача.

Тези препоръки предизвикаха вълнение сред обществеността и избраните медии, които обвиниха полицията на Монреал в обвиняването на жертвите, че предполагат, че жените, които не предприемат тези мерки, действат безотговорно, без очевидно споменаване в един и същ дъх на атака на Коренът на проблема, агресорите, с не изричен споменаване взискателни непосредствен задължителни престъпни проверки на всеки таксиметров шофьор на Монреал, който не е бил надлежно проверен.

Защо очевидната липса на правилни полицейски проверки не беше адресирана преди всичко непосредствен приоритет е изтощително, обидно и лишено от практически съображения.

Горните "препоръки", съчетани с очевидното прехвърляне на парите върху правителството, които трябва да започнат да извършват проверките на заден план, служат само за по-нататъшно овластяване на култура на изнасилване, която оставя на жените в предполагаеми свободни държави напълно да променят начина си на живот и да ограничат живота си. техните ежедневни движения до точката на потискаща абсурдност, вместо да обезсмислят хищниците, като поставят тежестта върху правителството и правоприлагащите органи в НЕЗАБАВНО и правилно да наложат буквата на закона с задължителни проверки за престъпно минало, както се прави в много други градове ,

16 ноември 2014 г. АКТУАЛИЗАЦИЯ:Около два месеца след появата на скандала, „Транспорт Квебек“ и град Монреал най-накрая обявиха, че таксиметровите шофьори ще трябва да преминат през наказателни проверки, съгласно член 26 от закона за таксиметровите шофьори.

Моето решение за намаляване на риска

Една дума. Uber. Абсолютно обожавам услугата на Uber за изпращане на таксита по заявка и я използвам религиозно, тъй като дебютира в Монреал през ноември 2013 г. Защо? За нейната прозрачност и отчетност.

Няма нужда да "снимате" значката на таксиметровия шофьор, тъй като приложението поддържа подробен запис на водача, който включва снимката, маршрута на пътуването и точната сума, платена за бъдещи справки.

Шофьорите и клиентите могат дори да оценяват помежду си, предупреждавайки както бъдещите клиенти, така и водачите за евентуални проблеми. Според говорителя на Uber Lauren Altmin, "вози на платформата не са анонимни - ездачите знаят кои са техните шофьори и шофьорите знаят кой е техният ездач, включително техните оценки. В допълнение към ездачите трябва да създадат профил с кредитна карта за безпроблемно опит, всяка разписка има дневник на маршрута за пътуване и ездачите могат дори да споделят своите ETA с приятели.

Другото ми решение за намаляване на риска беше обявено за незаконно

А от 28 октомври 2014 г. Uber представи услугата си UberX в Монреал, до яростта на таксиметровите компании и дори до кметството. Услуга, която предлага на обикновените жители на таксиметровите шофьори възможност да направят допълнителни пари с колите си, като същевременно дават на клиентите на Uber възможността да спестят от 20% до 30% от цената на редовната такса, като се обадят на непрофесионални шофьори, кмет на Монреал Денис Кодер осъди услугата UberX като незаконна. Но ето иронията. Службата Uber на Uber твърди, че изисква всички и всички шофьори преминават през най-строгите и пълни престъпни проверки, наложени на пазара.

Процедурата за проверка на фона на Uber X също се твърди, че е по-задълбочена, отколкото за редовната си услуга Uber с участието на професионални шофьори.

Ако една твърдяна незаконна служба може да претендира, че координира най-изчерпателната проверка на престъпната ситуация на пазара, тогава защо конкуриращите се таксиметрови компании и нашето правителство не са в състояние да направят същото, докато не бъдат публично засрамени?

Повече за Uber и Montreal Taxis

• Как да се присъедините към Uber
• Такси в Монреал: кой да се обади, къде да се оплаче

* Важна забележка: Трудно е да се екстраполира ясна оценка за това колко действителни сексуални нападения се случват в кабините. Въпреки че използвах статистиката за статистиката на Канада за 10% сексуално насилие като основа за моите изчисления, напълно е възможно процентът на докладване да е по-висок при сексуални нападения, които се случват в таксита, като по този начин намалява степента на моето гостоприемство. Многократно беше предложено, че жертвите на сексуално насилие, които знаят своя агресор, са по-малко склонни да съобщават за престъплението, оттук и моите предположения, че може би съм надценявал сексуалното насилие в кабините.

Защо? Шансовете са високи, че таксиметровият шофьор е непознат на жертвата.