Съдържание:
През август 2013 г. Елон Муск (основател на Tesla и SpaceX) публикува доклад, в който се очертава визията му за изцяло нов тип транспорт на дълги разстояния.
Хиперлооп, както го наричаше, щеше да изпрати пълнители с товари и хора през почти вакуумни тръби над или под земята, със скорост до 700 мили в час. Това е Лос Анджелис до Сан Франциско или Ню Йорк до Вашингтон за половин час.
Това беше фантастична идея, но имаше десетки трудни въпроси, на които трябваше да се отговори, преди концепцията да има някакъв шанс да бъде реалност. Сега, няколко години по-късно, ще погледнем още веднъж Hyperloop - как би могъл да работи, какъв напредък е постигнат при изграждането на един, и какво може да задържи бъдещето за тази транспортна идея, която изглежда сякаш идва от научно-фантастичен филм.
Как работи?
Колкото и футуристично да звучи Hyperloop, концепцията зад нея е сравнително проста. Чрез използване на запечатани тръби и отстраняване на почти цялото въздушно налягане от тях, нивата на триене се намаляват значително. Pods левитират на възглавница на въздуха в тънка атмосфера вътре в тръбите, и като резултат, са в състояние да се движат много по-бързо от традиционните превозни средства.
За да се постигнат предложените, почти свръхзвукови скорости, тръбите ще трябва да се движат възможно най-праволинейно. Това може да означава, че тунелирането под земята има повече смисъл, отколкото изграждането на специални тръби над него, поне извън пустинята или друга едва населена зона. Ранните предложения, обаче, предложиха да се движат покрай съществуващата магистрала I-5, главно за да се избегнат скъпите битки за използването на земята.
В оригиналната хартия на Муск той е предвидил шушулки, които съдържат 28 души и техния багаж, оставяйки всеки тридесет секунди в пиковите часове. По-големите шушулки могат да държат кола, а цените за пътуване между тези два големи калифорнийски града ще бъдат около 20 долара.
Много по-лесно е да се проектира такава система на хартия, отколкото в реалния свят, разбира се, но ако става въпрос, Hyperloop може да революционизира пътуването в града. Много по-бързо от колите, автобусите или влаковете, и без да се притеснявате от летището, е лесно да си представите широко разпространение на услугата. Еднодневните екскурзии до градове на няколкостотин мили ще станат реалистичен и достъпен вариант.
Кой изгражда Hyperloop?
По онова време Муск заяви, че е прекалено зает с другите си компании, за да изгради самият Hyperloop, и насърчи другите да се справят с предизвикателството. Няколко компании направиха точно това - Hyperloop One, Hyperloop Transport Technologies и Arrivo сред тях.
Оттогава като цяло има повече медийно оживление, отколкото действие, въпреки че тестовите писти са построени и концепцията е доказана, макар и с много по-ниски скорости на много по-къси разстояния.
Докато по-голямата част от вниманието е насочено към проекти, базирани в САЩ, изглежда по-вероятно първият търговски Hyperloop да е в чужбина. Налице е значителен интерес от толкова различни страни като Словакия, Южна Корея и Обединените арабски емирства. Възможността да пътувате от Братислава до Будапеща за десет минути, или Абу Даби до Дубай само за няколко минути, звучи много привлекателно за местните власти.
През август 2017г. Нещата се превърнаха в още един интересен ход. Муск, очевидно дошла до гуша от бавния напредък и решавайки, че вече има достатъчно време, обяви планове за изграждане на собствен подземен Hyperloop между Ню Йорк и DC.
Бюрократичните препятствия обаче вероятно ще бъдат едно от най-големите предизвикателства пред всяко едно отдалечено място в Съединените щати, а понастоящем проектът няма писмено одобрение от правителството.
Какво е бъдещето?
Макар че техническият прогрес е сравнително бавен, навлизането на Musk в играта Hyperloop вероятно ще донесе повече пари и внимание към идеята, и потенциално ще ускори бавно движещите се правителствени отдели заедно с нея.
В интервютата основателите на повече от една компания от Hyperloop са изхвърлили времеви рамки около 2021 г. като начална дата за търговска дейност - поне някъде по света. Това е амбициозно, но ако инженерството и технологиите се окажат звукови на дълги разстояния, това не е изключено с достатъчно частна и правителствена подкрепа.
Следващите няколко години ще бъдат от решаващо значение, тъй като компаниите преминават от кратки тестови писти към много по-дълги изпитания на Hyperloop, а от там и към реалния свят. Гледайте това пространство!
