Светлини на залива и моста на залива Сан Франциско

Светлините на залива на Сан Франциско

Светлините не са единственото нещо, което може да искате да проучите за моста на залива.

За да се насладите на моста с велосипед илиходене, Вземете 4,4 мили велосипед и пешеходна пътека. Започва в Оукланд и минава от южната страна на моста. Vista Point на остров Йерба Буена има пейки, където можете да си поемете дъх, преструвайки се, че това е гледката, която я е отнела, а не прекаленото усилие. За щастие всичко се върна назад.

Можете също така да Uber или Lyft до изглед точка и се вози или велосипед го един начин. Използвайте 9 Hillcrest Rd, Сан Франциско, Калифорния като дестинация, която е адресът на Naval Quarters 9 близо до точка за изглед.

Мостът на Сан Франциско от Сан Франциско

Можете да видите моста на залива от някое от изброените по-горе местоположения за разглеждане на светлините на залива.

Шофиране до моста на залива

На западната част на моста източното платно се движи по долната палуба и не виждате нищо. Гледката към запад е много по-красива. Източното пространство е едно ниво.

Няма такса за шофиране от Сан Франциско до Островът на съкровищата и обратно. Ако пресичате моста от Оукланд към Сан Франциско, ще трябва да платите такса.

За да видите моста на залива от остров Съкровище,карам на изток по междущатска магистрала-80 към Оукланд. Вземете изхода Treasure Island, спрете в паркинга на крайбрежието и ще се насладите на прекрасна гледка към моста на залива Сан Франциско и силуета на града.

За да видите новия участък, завийте надясно по улица Калифорния Аве покрай старата порта на охраната и отидете до източната страна на Островът на съкровищата, където можете да получите отлична гледка към новия участък.

Какво трябва да знаете за моста на залива

Факти на моста в залива на Сан Франциско

Структурата на моста в залива на Сан Франциско се състои от два отделни участъка, свързани с тунел, прорязан през хълм на остров Йерба Буена. На страната на Сан Франциско на острова, тя се състои от два пълни окачващи моста, обратно към гръб със закрепване в средата.

Няколко факти и цифри на моста в залива на Сан Франциско:

• Двете части на моста в залива Сан Франциско заедно са дълги 23 000 фута (4,5 мили).
• От един подход към другия, мостът в залива на Сан Франциско е дълъг 43 500 фута (8,5 мили).
• Западна дължина: 2310 фута (обща дължина 960 фута), 220 фута над водата. Кабелите са направени от проводници с диаметър 0,195 инча, 17,464 жици във всеки кабел, с общ диаметър 28,75 инча.
• Източният участък е най-дългият в света окачен мост.
• Тунелът Yerba Buena, който свързва двата участъка на моста в залива на Сан Франциско, е с ширина 76 фута и височина 58 фута.
• Най-дълбокият кей се простира на 242 фута под повърхността на водата и съдържа повече бетон от Емпайър Стейт Билдинг.
• Повече от четвърт милион превозни средства преминават ежедневно моста в залива на Сан Франциско.
• През 1933 г. строителството на моста в залива на Сан Франциско консумира повече от 6% от общото производство на стомана в САЩ.

Ако искате да научите повече, посетете уебсайта на Bay Bridge.

История на моста в залива на Сан Франциско

През 1928 г. заливът на Сан Франциско изглеждаше много по-различен, отколкото днес. Нито един от неговите забележителни мостове все още не е бил построен. Четиридесет и шест милиона души прекосиха залива през тази година, като всички пътуваха с фериботи. Водните пътища бяха запушени и бяха необходими нови алтернативи.

През 1929 г. Калифорния започва да планира какво да прави. След години на проучване и малко повече от три години на строителство, мостът в залива на Сан Франциско е отворен за движение на 12 ноември 1936 г. Общата му цена, включително електрическата железница, която оттогава е била изоставена, е $ 79.5 милиона.

Първоначално горната палуба на моста в Сан Франциско имаше по три ленти във всяка посока, с камиони и междуградската железница, движеща се на по-ниско ниво. До 1936 г. мостът Бей вече е достигнал равнището на трафика, предвиден за 1950 г. През 1959 г. железопътната линия е премахната, а долната палуба е преобразувана, за да превозва пет ленти от изток. След това горната палуба беше посветена на пет платна за запад.

Кулите на моста в залива на Сан Франциско претърпяха земетресението Loma Prieta от 1989 г. (7,1 по скалата на Рихтер) без увреждане, но палубите не бяха толкова късмет. Болтове срязаха, част от горната палуба се отвори и падна на долната палуба.