Съдържание:
Търговската авиокомпания е пълна с превозвачи, които са дошли и са изчезнали. Някои от тях са жертви на дерегулация на авиокомпаниите, докато други са изгонени от бизнеса, защото не могат да останат икономически жизнеспособни или не могат да се конкурират. Но легиони от авиационни ентусиасти и историци държат тези носители живи. По-долу са шест авиокомпании, обезсмъртени в моя Pinterest форум, "Airlines No Longer Flying".
-
Trans World Airlines
Авиокомпанията е създадена през 1925 г. под името Transcontinental & Western Air. Той оперира от Ню Йорк до Лос Анджелис през Сейнт Луис и Канзас Сити. Милионерският авиатор Хауърд Хюз закупува превозвача през 1939 г., преименува го на TWA и я превръща в глобален превозвач. След дерегулирането на авиокомпаниите през 1978 г., превозвачът се бореше, след като бе привлечен от частни лица, продавайки ценните си слотове в Лондон Хийтроу и два пъти фалирал, преди да бъде придобит от American Airlines.
-
Braniff International
Braniff International е създаден през 1928 г. по маршрути, покриващи Средния запад и Югозападна САЩ, Мексико, Централна Америка и Южна Америка. Той се слива с Mid-Continent Airlines през 1952 г., разширявайки отпечатъка си в Средния запад, разширявайки се в Южна Америка, след като закупи Pan American-Grace Airways (Панагра) от акционерите на Pan Am и WR Grace през 1967 г. Азия и Европа. Авиокомпанията внезапно преустанови дейността си през май 1982 г., като не успя да се справи с дерегулираната индустрия.
-
PSA
Базираната в Сан Диего Pacific Southwest Airlines (PSA) стартира на 6 май 1949 г., като извършва седмични полети от Сан Диего и Бърбанк до Оукланд, използвайки Douglas DC-3s. Тъй като американските авиокомпании са действали съгласно регулирането от Съвета за гражданска авиация, превозвачът може да лети само в Калифорния. Емблематичната усмивка на носа на флота й дойде през 60-те години. След дерегулацията, авиокомпанията беше затрупана от пилотен удар през септември 1980 г. и авиодиспечерите на PATCO стачкуват през август 1981 г. През 1987 г. USAir закупи PSA.
-
Източни авиолинии
Eastern Air Lines, една от авиокомпаниите "Голямата четворка" (заедно с "Юнайтед", "Делта" и Америка), започна официално да лети през 1930 г. Това беше първата авиокомпания, която пое Boeing 727 и Airbus A300. След дерегулацията превозвачът беше затруднен от нещастни профсъюзи, ожесточена конкуренция и тежък дълг. Превозвачът беше сгънат в Тексас Еър през март 1986 г. и затвори през януари 1991 г.
-
Pan Am
Pan American World Airways (Pan Am) е основана през 1927 г. като пощенски и пътнически превозвач. Тя оперираше между Кий Уест, Флорида и Хавана. В крайна сметка се превърна в неофициален международен флагман на САЩ. Превозвачът стартира реактивната епоха, когато стана първият, който излетя на Boeing 707 през октомври 1958 г. Той също така стана клиент на старта на Boeing 747 jumbo jet. Но авиокомпанията, която лети само по международни маршрути, също беше жертва на дерегулирана индустрия. Той купи National Airlines през 1980 г., за да изгради вътрешните си операции, но беше обработен лошо и дългът се натрупа. През 1981 г. тя продава своята сграда на Pan Am на MetLife през 1981 г. и на тихоокеанската си мрежа до United Airlines през април 1985 година.
-
PeoplExpress
Този базиран в Нюарк превозвач, създаден през 1981 г., беше една от първите нови авиокомпании, създадени след дерегулирането. Започнаха да летят Boeing 737 нагоре и надолу по Източното крайбрежие. през 1983 г. той стана международен, закупувайки Boeing 747 и лети от Нюарк до летище Gatwick в Лондон през 1983 година. PeoplExpress направи неща като таксите на пътниците на борда на полета, предлагайки прости тарифи, един клас услуга и таксуване от $ 3. такса за проверени чанти и такси за храна и напитки. През 1985 г. тя започна закупуване, придобивайки Frontier Airlines, Britt Airways и Provincetown-Boston Airlines. Но благодарение на тежкия дълг и проблеми с интегрирането на Frontier, превозвачът бе продаден на Texas Air през февруари 1987 г.
