Съдържание:
Ако сте пътували до или през Берлин през последните няколко години, вероятно сте се озовали на летище Тегел. Въпреки че е замислен като ултра-ефективен, удобен за пътниците терминал, когато е бил построен през годините след Втората световна война, Тегел е напълно несъвместим с нуждите на съвременните пътници, да не говорим за това колко голям процент от нейното вече ограничено пространство днес е инфраструктурата за сигурност. , Как не-немски!
За да бъдем сигурни, че в истинската немска мода местните власти започнаха да планират едно ново летище в Берлин, което да замени старите съществуващи в града (чудовищата на Шьонефелд и Темпелхоф, в допълнение към Тегел) скоро след обединението на Германия. през 1996 г.
Шокиращо - поне ако очаквате ефективност и целесъобразност от страна на германците - до 2006 г. се стигна до новото летище в Берлин, което е известно като Берлин Бранденбург Интернешънъл или BBI. ,
Защо, след няколко седмици от 2016 г., новото летище не е далеч от откриването? ох scheiße , това е сложна история!
Финансови дилеми
Германците са известни не само с тяхната ефективност, но и с финансовата си сила, което прави първия елемент на многократните забавяния на BBI още по-объркващ. Съществуват два основни стълба, върху които почиват тези трудности.
Първата беше дългата борба, за да се определи къде ще бъде новото летище в Берлин публична или частна организация, битка, която блокира процеса за четири години, от 1999 до 2003 г. След като строителството започна, разходите започнаха да експонират миналите си първоначални прогнози, които Не е изненадващо поставен невероятен стрес на компанията, смятат, че "обществен" лагер спечели споменатия по-горе вражда.
Строителни проблеми
Сагата на BBI не само е изхвърлила през прозореца дългогодишните предположения за германската ефективност и парична жизнеспособност, но и техния инженеринг.
По-конкретно, строителните проблеми в новото летище в Берлин бяха фокусирани около пожарната аларма и инфраструктурата за защита на летището, което не утеши регулациите. Мениджърите на строителството на летищата твърдят, че това е грешка, но по-задълбочено проучване показва, че това е съзнателен избор за целите на проектирането.
Най-лошото е, че този въпрос не само ще трябва да бъде отстранен преди откриването на новото летище в Берлин, но и самият ремонт трябва да бъде преразгледан, за да се гарантира, че той отговаря на спецификациите. Ах, това е запазената германска ефективност!
Всъщност, макар това да беше на пръв поглед незначителна грешка, бюрократичният механизъм на минало не само създаде допълнителни забавяния само по себе си, но още повече засили финансовата разруха на публичното дружество, управляващо строителството на летището, създавайки истински двоен удар за лошото BBI ,
За да стане още по-лошо, летищният орган на Берлин е разрешил закриването на Tempelhof през 2008 г., което означава, че другите две летища в Берлин (които са били неефективни от десетилетия, дори в най-добрите си дни), продължават да бъдат изтласкани далеч отвъд границите им от тогава. Очевидно техният дизайн, особено този на Тегел, не помага за нещата, но това е въпрос на проста математика.
И така, кога ще отвори летището в Берлин?
Това е най-лошото: никой не знае точно. Последният официален отговор? "Втората половина на 2017 г." Неофициално германските медии спекулират, че реалистичното отваряне няма да се случи преди 2018 г. или дори 2019 г., почти 30 години след като летището беше светкавично в очите на новосъбраната германска нация.
Наистина, до 2013 г. летището е пропуснало четири конкретни дати за откриване, което може да е една от причините властите да не са склонни да предоставят нещо различно от обща информация. Дотогава ще трябва да си мечтаете за много функционално летище в Берлин следващия път, когато прелитате през Тегел или Шьонефелд, или да заобиколите Берлин изцяло, като поемете влак с ДВС към по-висшестоящото - и, да си го кажем - много по-немски - летища в Мюнхен и Франкфурт.
