Съдържание:
Круизът на Панамския канал често е на върха на многобройните списъци на пътниците. Тези, които планират круиз на Панамския канал, имат три различни начина да виждат канала - пълен транзит като част от круиз между Карибите и Тихия океан (обикновено между Флорида и Калифорния), частични транзити като част от карибски круиз и пълен транзит като част от обиколка на Панама и круиз.
Въпреки че частичен транзит на Панамския канал ще даде на посетителите проход през първия сет, ключалките и поглед към езерото Гатун, това не е толкова впечатляващо при преминаване на Континенталното разделение на кораб и преминаване под Моста на Америка близо до Панама Сити. Тези ревюта и съвети от Панамския канал осигуряват добър преглед на пътуванията през Панамския канал:
- Круиз по Панамския канал в Холандия Америка Veendam:Подробен дневник за пътуване с круиз от Панама от Ft. Лодърдейл до Сан Диего на круизния кораб на Holland America Veendam, с пристанища в Карибите, Южна Америка, Централна Америка и Мексико. Холандия Америка линия има други круизи на Панамския канал с различна дължина.
- Малки корабни обиколки на Панамския канал и обиколка на земята: Пътуване дневник от 11-дневен Grand Circle Панамски канал пълен транзит круиз и земя обиколка с междинни кацания в Панама Сити, Ел Вале де Антон, и Gamboa.
История и история на Панамския канал
Панамският канал е едно от великите инженерни чудеса на 20-ти век. Тя е открита през 1914 г. и е била важна връзка между Атлантическия и Тихия океан. Въпреки че френска инженерна фирма първоначално се е опитала да построи плосък воден канал (подобно на Суецкия канал) през провлака на Панама, този план не беше успешен поради огромните количества мръсотия, които трябваше да бъдат прехвърлени от канала.
Честите кални води не помогнаха на усилията. Съединените щати се намесиха и построиха канал с брави, който беше успешен. Панамският канал значително намали времето, необходимо за пътуване от източната част на САЩ до западните щати.
Сега е чудесно време да посетите Панамския канал. Проект за разширяване, който добави още един набор от брави, открит през 2016 г. Тези нови брави могат да се справят с по-големи кораби, така че круизните линии вече могат да изпращат някои от по-големите си кораби през Панамския канал.
Десетки книги са написани за историята на Панамския канал. Един от най-добрите и заслужено най-популярни е "Пътят между моретата" на Дейвид Маккалоу. Силно препоръчвам на тези, които планират круиз по Панамския канал, да си купят тази книга или да я проверят от местната библиотека и да я прочетат, преди да пътуват до Панама.
Преглед на транзит на Панамски канал
8-часово пътуване между езерото Гатун и моста на Америка обхваща около 50 мили. Корабите, преминаващи през канала, трябва да бъдат повдигнати на 85 фута, за да пресекат Континенталното разделение и след това отново да се спуснат до морското равнище.
За разлика от Суецкия канал (канал на морското равнище), три комплекта брави се използват за повдигане и спускане на корабите. Вратите на ключалките са високи от 47 до 82 фута, широки са 65 фута и девет метра. Не е изненадващо, че те тежат от 400 до 700 тона всеки. Тези гигантски врати са пълни и изпразвани от гравитацията, водата тече през серия от тунели с диаметър 18 фута, позволяващи пълненето и изпразването на заключващата камера за около 10 минути.
Всеки кораб, преминаващ през водния път, изисква 52 милиона галона прясна вода, за да управлява ключалките. Тогава водата се влива в морето. Пилотите от Панамския канал на всеки кораб, преминаващ през канала, използват радиостанции, за да общуват помежду си. Необходимата точност на ключалките е огромна.
Има само около един крак от всяка страна на голям кораб и лесно можете да докоснете страната на ключалката или да излезете от кораб върху бетонната брава. Корабът измества тонове вода, но пилотът го държи на пътя, без да подслушва стените на ключалките. Всеки, който преминава през Панамския канал на круизен кораб, се отдалечава от пътуването с голяма благодарност за работата, която правят пилотите.
