Шофиране в Азия: безопасност, право на път и полиция

Шофирането в Азия може да бъде огромен опит за туристи, които са се научили да шофират в западния свят.

В големите градове превозните средства, вариращи от велосипеди и улични коли до автобуси и масивни камиони, се състезават за пространство по задръстените пътища. Много от средновековните улици не бяха проектирани с модерни автомобили. Мотоциклетите се борят за позиция като в Кентъки Дерби.

Точно когато си мислиш, че си спуснал системата, една крава се скита в средата на пресечната точка и се появява анархия.

Часът на пиковете никога не свършва на места като Банкок. Потокът от трафик е бърз и бесен.Шофьорите на такси и тук-туки не прекъсват чуждестранните шофьори. Понякога дори може да изглежда, че те имат лична вендета срещу вас и вашето семейство!

Но не приемайте внимателно вниманието. Правилата на пътя се различават в Азия от това, което повечето западняци са научили в родината си.

Въпреки предизвикателствата, собственият транспорт значително увеличава гъвкавостта и разкрива забележителности, които са недостъпни по друг начин. Предимствата на шофирането в Азия са ясни, ако приемем, че имате увереност и опит, за да се притиснете към пътищата!

Ако шофирането в Азия не е за вас, има повече от достатъчно възможности за транспорт. Обширните обществени транспортни мрежи на места като Куала Лумпур и Сингапур са лесни за използване.

Какво е международно разрешение за шофиране?

Международното свидетелство за управление е с размер на паспорт и се признава в различни страни по света. IDP трябва да се използва с придружаваща шофьорска книжка от Вашата страна, за да е валидна, така че все още ще трябва да носите действителната си лицензна карта от дома си.

Добрата новина: Получаването на международно свидетелство за управление е само въпрос на плащане за едно и отпечатване. Лошата новина: Полицията в много страни все още ще твърди, че тя е невалидна, за да могат да се опитат да ви “наложат” пари за джобни пари.

Основната сила на разселените лица е, че те са преведени на 10 или повече езика, осигурявайки форма на идентификация, която може да бъде прочетена от полицията навсякъде по света. Това може да се окаже много полезно, ако трябва да оставите паспорта си с агенцията за отдаване под наем (обичайна практика като обезпечение) и участвате в произшествие. Полицаят може да не е в състояние да чете - и не се интересува особено - от карта за шофьорска книжка, издадена от вашата страна.

За съжаление, прилагането на правилата е напълно объркано и несъвместимо между страните в Азия. За да се влошат нещата, конвенциите за IDP са се променили няколко пъти, което кара някои страни да отхвърлят по-новите приложения.

Имате ли нужда от международно разрешително за управление на Азия?

В Азия много туристи наемат и карат скутери без никаква шофьорска книжка. Често ли ви се иска разрешение за издаване на разрешително, често става въпрос за прищявка на полицията (и дали те търсят подкупи или не). За да наемете кола, определено ще бъдете попитани за лиценз, но понякога лицензът от вашата страна ще е достатъчен.

Ако решите да получите IDP, кандидатствайте най-малко шест седмици предварително. За щастие получаването на ВРЛ е евтино и не изисква преминаване на тест; само ще трябва да имате валидна шофьорска книжка в участваща държава, заедно с две снимки с размер на паспорта. За съжаление, те трябва да бъдат подновявани често.

Минималната възраст за шофиране в повечето страни в Азия е на 18 години. Филипините, Малайзия и Индонезия са изключения с минимална възраст за шофиране от 17 години.

Правила на пътя в Азия

Шофирането в Азия, особено в развиващите се страни, се подчинява на неофициална йерархия на правото на път, много по-различна от тази, която очаква средният пътник. По-често, отколкото не, неразбиране на "правилата на пътя" в Азия е това, което кара туристите да свършат в произшествия.

Моделът, който следваме на Запад, който дава на пешеходците право на път по подразбиране, най-вече защото те са меки и гъсти, за разлика от превозното средство, е противоположна на пътната йерархия в голяма част от Азия.

Йерархията на пътното оцеляване в Азия следва едно основно правило: колкото по-голям си, толкова по-голям приоритет имаш. Не предполагайте, че по-голямо превозно средство ще ви се отпусне или ще ви даде някакви специални помощи, само защото сте на велосипед или скутер! Обратното всъщност е вярно: шофьорът на камиона очаква да се сдобиете.

Поръчката с право на път от повечето власти до най-малкото е следната:

1. Камиони
2. Автобуси
3. Микробуси и микробуси
4. ванове
5. Таксита и професионални шофьори
6. Автомобили
7. Големи мотоциклети
8. Скутери
9. Велосипеди
10. Пешеходците

Какво да очаквате, докато шофирате в Азия

Френетичните пътища в Азия могат да сплашат дори опитни шофьори от големите градове на Запад. Пътните опасности в развиващите се страни варират от живи пилета до колички за улична храна и техните клиенти са седяли върху пластмасови столове.

Трафик сигнали и ленти често се игнорират напълно, и внимавайте за тези решителни tuk-tuk шофьори!

• Ако оставите повече от няколко метра разстояние между себе си и превозното средство пред вас, очаквайте някой да се притисне! Всякакви пропуски неизбежно ще бъдат запълнени и ще бъдете принудени да спирате бързо.
• Знаците и сигналите за контрол на трафика в много страни се пренебрегват до голяма степен. Не предполагайте, че пресичането на кръстовището е безопасно само защото светлината ви е зелена.
• В някои страни (Тайланд е един), много сигнали за трафик имат обратно броене до следващата промяна на светлината. Докато таймерът свърши, очаквайте вълна от превозни средства, които се опитват да се втурнат през последната секунда.
• Масовите кръгови кръстовища са норма в страни като Виетнам. Редките пътища рядко се наблюдават и кръговите кръстовища се затварят с мотоциклети; подхождайте към тях с повишено внимание.
• Правилата за спестяване на лицето се отнасят и за сценарии по време на шофиране в Азия.
• Глобите за шофиране на нарушения и нарушения, независимо дали са законни или не, често се плащат на място на полицейските служители.
• Таксиметровите шофьори и други шофьори, които си изкарват прехраната по пътищата, често бързат. Обикновено им дават право на път, ако вече не са го взели със сила!

Използване на рога

Какофония от рога често предоставя саундтрака, докато пътувате из Азия.

Въпреки че за западните шофьори твърде много звуци от рога звучат грубо или като вечен случай на ярост по пътя, рогът се използва като средство за комуникация по време на шофиране в Азия. Вие също трябва да използвате вашето правилно, докато шофирате.

• Използвайте клаксона, за да предупредите другите шофьори, когато закръглявате слепи криви.
• Бърз звук на рога се смята за учтивост. Той казва на другия шофьор, че се намирате наблизо, приближавате се отзад или предстои да минете.
• Две бързи звукови сигнала на рога също са индикатор, че преминавате някой или може би в техния мъртъв участък.
• Три звукови сигнала на рога очевидно носят по-голяма спешност (например, вие сте в нечия петна и те показват, че скоро могат да променят платна). Това е начин да се каже на хората да останат на място.
• Непрекъснат рогов взрив е или наказание за лошото ви шофиране, или средство да се каже, "изчезвайте от пътя! Професионалните шофьори могат да държат рога, за да кажат на всички да изчистят пътя сега (напр. закъсняват с товар от пътници, привързани към летището).

Наемане на автомобили в Азия

Намирането на автомобили и мотоциклети под наем в Азия рядко е проблем. Поне в по-големите градове и популярните туристически райони ще познаете много познати вериги за коли под наем. На някои места единствените агенции за отдаване под наем се намират извън града до летището.

Опитайте се да избегнете отдаването под наем на лица, които просто искат да наемат своите лични скутери или коли за деня. Не само, че няма да бъдете покрити за каквито и да било механични проблеми, има и измама във Виетнам, в която мотоциклетът е последван и умишлено повреден или откраднат от лицето с резервен ключ!

Какво да правите, ако сте изтеглени в Азия

Ако приемем, че не е имало инцидент и никой не е ранен, справянето с предупреждение или цитиране не трябва да е голяма работа.

За добро или лошо, глобите обикновено се плащат на място на офицера в брой. Поне няма да се налага да се занимавате с бюрокрация или да откриете къде по-късно да платите глоба.

Останете спокойни, изключете двигателя и бъдете особено учтив към полицейския служител. За да предотвратите евентуална загуба на лице над способността за общуване, трябва да имате някаква форма на самоличност веднага.

Да се ​​спори за това, че е изтеглено, е сигурен начин да се превърне потенциалното предупреждение в гарантирана глоба или по-лошо. Униформените длъжностни лица изискват уважение - и често се страхуват в развиващите се страни - така че не влошавайте нещата с ролята на привилегирован турист.

Ако е необходимо да платите, поискайте разписка; няма да го получавате винаги. Полицията често работи в екип и може да бъдете спряна отново само по пътя. Ако получаването на разписка не е възможно, някои пътници искат да направят снимка с полицейския служител, за да покажат по пътя, ако е необходимо.

Фалшивите офицери на скутери привличат туристи в Бали. Не им давайте паспорта си; ще трябва да платите, за да го върнете. Ако червата ви разкриват измама, знайте как най-добре да се справите с корупцията в Азия.

Предпазни мерки за мотоциклетистите в Азия

Наемането на скутери и малки мотоциклети е чудесен начин да видите забележителности, разпръснати из туристическите райони в Югоизточна Азия.

За съжаление, много пътници също оставят кожата на пътя между забележителностите. Толкова много туристи разбиват скутери в Тайланд, че белезите по пътищата-обрив са били смятани за „тайландски татуировки“, ритуал за пътуване за туристи.

• Дори незначителна катастрофа на моторните спортове на островите може да ви предпази от водата до края на пътуването ви, докато раните заздравяват. Магазините за наем на мотоциклети правят голяма част от печалбата си, като наказват шофьорите за щети - шофират безопасно!
• Повечето магазини за наем на мотоциклети ще поискат паспортът ви да бъде обезпечен. Понякога можете да предоставите копие и паричен депозит.
• Ако магазинът за отдаване под наем пази паспорта ви, уверете се, че имате фотокопие на ръка, което да се покаже в полицейските контролни пунктове, когато бъдете попитани. Съхранявайте полезната разписка и документацията, за да покажете също.
• Носенето на каска е очевидно правилното нещо за безопасност. Тайланд има едно от най-високите нива на смъртност в света по пътищата. Дори на места, където местните жители пренебрегват законите на каските, може да ви бъде спряно и да бъдете глобени за това, че не носите вашите.
• Много договори за отдаване под наем имат ограничения в диапазона поради застрахователни ограничения. Например, някои магазини в Чианг Май не позволяват на клиентите да пътуват до Пай - популярна дестинация за мотоциклети в Тайланд.
• Плоските гуми са доста често срещано явление, особено на неравните пътища в Югоизточна Азия. За щастие, спукана гума на скутер обикновено може да бъде заменена с по-малко от 5 щ.д.
• Начинът, по който се определя и продава горивото, се различава в различните страни. Понякога системата е числена; понякога се основава на цвят. Знайте предварително какъв тип скутер изисква и как да го поискате. Етикетите на горивото могат да се основават на октаново и етанолно съдържание.
• Много бензиностанции в Азия са пълно обслужване. Очаква се, че събеседниците не са очаквали.
• Ако сте въвлечени в малък инцидент със скутери, вероятно ще ви е по-добре да си намерите механик и да плащате за обикновени ремонти (напр. Счупени огледала, скъсани дръжки и т.н.). Наемните агенции разбираемо ще начисляват премия за всякакви поправки.