Клифтън Вилидж - най-добрата тайна на Бристол

Клифтън Вилидж - най-добрата тайна на Бристол

Няма съмнение, че окачващият мост на Клифтън над Ейвън е красив. Разстоянието от 702 фута, с неговата палуба с височина 245 метра над водата, е сграда, изброена в клас I, и чудо на инженерството от 19-ти век, което почти не се е изградило изобщо. Посещението в Бристол не е напълно завършено без оглед на него. Или гледката от нея - криволичещият Avon и монументалните скали, през които е пробил пътя си, са спиращи дъха. Историята на моста също е пълна с изненадващи и завладяващи факти - ето няколко:

1. Мостът е символ на Бристол - Но въобще не е в Бристол. По време на многото възходи и падения през повече от 100 години, които се простираха от първото предизвикателство към завършения мост, отговорността за нея до голяма степен беше в ръцете на различни търговски организации и компании. Днес, въпреки че мостът е част от националната пътна мрежа, той е собственост и се управлява от тръст. Маркер на пътеката, водеща към моста, показва края на котвата на моста далеч под границата на град Бристол. Подобен маркер в обратната посока, Лий Уудс, страна в Северния Съмърсет, показва границата на юрисдикцията на тази общност. Нито една общност не осигурява финансиране за моста и технически тя се намира извън тях.
2. Той се смята за един от кралете на Царството на Изамбард шедьоври, но Брунел никога не го е виждал завършен и завършеният мост се различава доста от оригиналния му дизайн.
   Искрата на идеята за моста идва от търговец от 18-ти век, който е оставил £ 1000 в желанието си да започне мост през пролома. Завещанието му предвижда, че когато фондът достигне 10 000 паунда, трябва да се построи мост. До 1829 г. фондът е достигнал малко над £ 8,000 и е проведен конкурс за проектиране на моста. Томас Телфорд, шотландският строителен инженер и самият мостов дизайнер, беше един от съдиите. И в акт на самореклама, ако някога е имало такъв, той отхвърля всички записи и избира свой дизайн.
   Дизайнът на Телфорд в крайна сметка бе отхвърлен като твърде скъп и през 1831 г. бе проведен втори конкурс. За пореден път Брунел загуби от друг претендент, инженерна компания в Бирмингам, но младият мъж (само 24 по това време) беше толкова страстен и убеден в своя дизайн, подкрепен от местната преса, че всъщност убеждава съдиите да променят мнението си и му присъжда договора за проектиране. Това беше първата му голяма поръчка.
   Това беше само началото на борбата за изграждане на моста. Войните и политиката се намесваха в набирането на средства, изпълнителите фалираха, вериги, изковани за моста, бяха използвани другаде. Когато Брунел починал през 1859 г., мостът бил незавършен и за всички намерения и цели бил изоставен. Година по-късно колегите му от Института на строителните инженери решават да завършат проекта като мемориал на Брунел (който дотогава на практика е променил облика на транспорта със своите железници, мостове и парни кораби). Работата, до леко променен дизайн, започва през 1862 г. и мостът най-накрая е открит през 1864 г., пет години след смъртта на Брунел.
3. Тя изглежда твърда като тухла, камък и желязо може да бъде, но тя всъщност "плува" между чифт котви и част от нея е изградена от спасени части. Тройните вериги, които поддържат моста, са закотвени дълбоко в скалната основа от двете страни на моста и са преминали над "седла" в горната част на двете кули. Това им позволява да се движат, за да поемат напреженията и напреженията на силите, които действат върху моста. Веригите всъщност са били спасени от друг мост на Брунел - оригиналния мост на Ханърфорд през Темза, когато е бил разрушен, за да направи път за железопътния мост на Чаринг Крос.
4. Кабелът остава които поддържат окачения път, изобщо не са кабели. Те са твърди, вертикални пръти от ковано желязо.
5. И въпреки че е проектиран за конски вагони, тя поддържа модерни автомобили най-малко един век. Днес от 11 000 до 12 000 автомобила го пресичат всеки ден.

Посетителски център и екскурзии

Изложба в Информационния център на посетителите на моста на Лий Уудс разказва историята на нейното изграждане, както и някои от необичайните събития в историята на моста.

През 1885 г., например, една жена скочи от моста и, омекотена от всичките й викториански поли, фусти и панталони, всъщност оцелява. Макар и тежко ранена, тя живее до зрялата възраст от 84 години, умира през 1948 година.

До 30-те години на миналия век, когато практиката е била обявена извън закона, пилотите на смелчака редовно летяха под моста. През 1957 г. пилот на RAF летял самолет на 450 км / ч под моста. Но той не се хвали с това. Той удари скала на страната на Лий Уудс и умря моментално.

Центърът, който включва магазин за продажба на пощенски картички, книги и подаръци, е отворен всеки ден от 10 до 17 часа, с изключение на Бъдни вечер, Коледа и Деня на бокса. Безплатни обиколки с информация за моста и неговата история се провеждат в 15:00 всяка събота и неделя между Великден и Октомври. Екскурзиите започват от платформата за събиране на такси Clifton, дъжд или блясък.