Съдържание:
Скъпоценна жива история (термин, който се отнася за голяма част от Кони Айлънд), класическият циклон предизвиква по-ранна епоха, но въпреки това притежава изненадващо силен удар - дори в сравнение със съвременните гиганти. Това е може би архетипният влакче в увеселителен парк и вероятно най-известната в света машина за трептене. Докато циклона може да получи повече от малко грубо, фрикът на каботажните самолети и случайните фенове все пак обичат сантименталния фаворит.
- Скала на тръпката (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
- Необичайно стръмни първа капка, традиционните каботажни коли липсват разделители на седалките, много време за разговори, могат да бъдат прекомерно груби, традиционно разклащане
- Тип на влакното: Дърво (въпреки че конструкцията е стоманена), прототипно "циклоново" усукване
- Максимална скорост: 60 mph
- Височина на хълма: 85 фута
- Време за пътуване: 1.5 минути
Славното езда
Виждайки в станцията на Кони Айлънд Ситуел Авеню на метрото в Ню Йорк, забележителността идва: бялата решетка, избледнелите червени парапети, буквите „ЦИКЛОН“ в горната част на хълма на асансьора. Поколения пасажери надникнаха през прозорците на влаковете и споделиха лекомисленото усещане, че са пристигнали на Кони Айлънд, както и очакването на радост и страх, че видът на влакчетата на влакчетата предизвиква.
Ездачите се издигат по Авеню Сърф под великолепния неонов знак на циклона. След като платите на касата в кабината на старата клетка за билет, пътниците змият под пистата и през структурата до платформата за товарене. Пътуването никога не е било актуализирано с компютъризирана спирачна система, а циклонът е един от малкото класически каботажните площадки, които все още използват ръчни спирачки. Това е плач, за да наблюдавате забавянето на операторите и да спрете влаковете, като дърпате високите спирачни дръжки на ездата.
Подобно на почти всичко останало за циклона, дизайнът на традиционните 24-пътнически влакове е останал непроменен в продължение на десетилетия. Ниско разположените седалки нямат облегалки за глава, а единственото обезопасително устройство е еднопозиционно. Седалките за двама души не разполагат с разделители (което е рядкост в наши дни), така че трябва да седят съседи наистина ли като всеки друг, тъй като те винаги ще се плъзгат и се блъскат един в друг по време на пътуването. Основите на седалките, шасито и страните на автомобилите са съчленени, така че да могат да се движат самостоятелно и да се приспособяват към дивата езда.
Веднъж освободен за излитане, спирачът се облекчава на дръжката, а влакът излиза от станцията, за да задейства верижния лифт. Езда покрай прекрасното "Последно предупреждение: Не стои!" подпишете и се качите на 85-метровата хълма до раздвижващия се шумоленен звук, пътниците могат да усетят странните движения на съчленената кола, докато управляват пистата. Изглед към плажа и океана отвъд, гледката от върха на хълма е грандиозна.
Циклонът е "добър" агресивен кораб
Тогава цялата ад се разпада. При почти 60 градуса първата капка е доста стръмна. Един приятел е описал точно капка като еквивалент на яздене по 85-метрова стълба и удари всяко стъпало по пътя. 180 градусов завой на дъното на хълма изпраща влака, който се качва на втория хълм и доставя първото от многото изблици на ефирното време. Търнът също изпраща пътници от едната страна на влака - и искам да кажа slamming- в техните седалки. Има шест завъртания на 180 градуса, така че има много странични сили и възможности за ездачи да се блъскат един в друг.
Циклонът разполага с 12 капки и много еуфорично време. Има и 18 кросоувъри. За разлика от външната и задната част на влакчето, която пътува с една линия, Циклонът е в състояние да побере 2640 фута от коловоза в компактния си отпечатък, като се завърта навътре и навън. Машината на тръпката е толкова новаторска и легендарна, че всички уикър кацалки са известни като "циклони" в нейната чест.
Пътуването варира в зависимост от положението на седалката и други фактори като времето на деня и времето. Задните седалки, особено, могат да бъдат безумно груби, въпреки че някога съм имал първия рейс, който не е за подигравателно. Структурата стене и разтърсва, ездачите се хвърлят насам-натам с изоставяне, а влаковете могат внезапно да се нахвърлят към небето, само за да удрят колелата, които ги притискат към пистата. За всичките си наказания, обаче, Циклонът е в основата си вълнуващо и определено забавно пътуване.
Тя неизменно предизвиква равни дози смях и писъци.
Има "лоши" агресивни лодки (като отвратителния Манхатън Експрес, или каквото и да е в Лас Вегас, Ню Йорк, казино в Ню Йорк, които се канят в този ден) и "добри" агресивни каботажни плавателни съдове. Циклонът пада точно в последната категория.
Защитени с години
Циклонът, хм, имаше своите възходи и падения. Той дебютира през 1927 г. с голямо признание и бързо придобива световна слава. Популярността на Кони Айлънд намалява с годините и клиентите на циклона намаляват. Съдбата му изглеждаше мрачна, когато градът го осъди през 1969 година.
За щастие собствениците й по онова време любезно възстановиха циклона и го отвориха отново през 1975 г. Ню Йорк го посочи като официална забележителност на града през 1988 г. През 1991 г. щата Ню Йорк влезе в циклона в своя регистър на историческите места. Същата година състезанието придобива статут на Национален исторически забележителност, който го защитава от капризите на разработчиците. Защитеният циклон ще остане непокътнат и ще зарадва ездачите за години напред. Каботажният влак сега се управлява от Луна Парк, назначен от града оператор, който управлява повечето от пътуванията на Кони Айлънд.
Тъй като Циклонът се връща обратно в станцията в края на пътуването, членовете на екипажа скочат от двете страни на влака и яхтата се връща на по-ниска цена. Ако искате да отбележите предната седалка (силно препоръчително), платете за повторно пътуване и се опитайте бързо да я закачите до предната кола. След това се пригответе за още един сладък Cyclone slamfest.
Други скъпоценни камъни на Кони Айлънд включват колелото на чудото и Spook-A-Rama, и двете от които се намират в парка „Чудо колела“ на Дено.
