Съдържание:
От нарастването на приложенията на rideshare, компаниите, които използват ежедневни автомобилисти и техните автомобили като алтернатива за наземен транспорт, са в кръстопътя на медиите, обществеността и търговските организации. Някои от тези групи твърдят, че безопасността при споделяне на езда не съществува, а използването на приложение, за да се обади на шофьор, може да постави опасността за ездачите поради намалената регулация и предполагаемо спокойна проверка.
В един от най-разгласените случаи от 2016 г., шофьор, работещ с UberX, твърди, че е взел ездачи, докато е в средата на стрелба. Според CNN, шофьорът е бил обвинен, че е застрелял шест души, докато е събирал и свалял редовни UberX пътници, използвайки услугата ridesharing. Противниците на службите бързаха да твърдят, че услугите, свързани с езда, могат да създадат обществен риск за ездачите в Америка и по света. През 2018 г. Uber отново е в заглавията - този път, когато автомобил със самостоятелно управление удари пешеходец, въпреки наличието на водач зад волана.
Споделянето на езда е безопасно? Ако пътниците използват само такси? Преди да започнете следващото си пътуване, уверете се, че сте разбрали защитата, предоставена на обществеността от двете услуги, както отпред, така и зад кулисите.
Предварителни проверки и лицензиране
Преди да влязат в експлоатация, шофьорите за таксуване и таксита трябва да извършат предварителна проверка. Двете конкуриращи се услуги обаче се различават по начина, по който са извършени проверките на фона и какъв вид лицензиране се изисква за експлоатация на превозно средство.
В проучване, завършено от института Катон, е установено, че проверките на фона на таксиметровите шофьори варират между големите американски градове. В Чикаго шофьор на такси не трябва да бъде осъждан за "насилствено престъпление" за пет години преди кандидатстване. Във Филаделфия шофьорите на такси не трябва да бъдат осъждани за престъпление през петте години, предхождащи молбата и не трябва да има DUI за три години. В много случаи се изисква и отпечатъци. Ню Йорк може да има някои от най-строгите ограничения за новите шофьори, които изискват от водачите не само да отговарят на здравните стандарти, но и да вземат курс за отбранително шофиране и да гледат видеозапис за сексуалния трафик.
С услугите на превозните средства, новите шофьори използват своя собствена кола, но трябва също така да извършат и предварителен контрол. Според същото изследване на Института на Катон, водачите се изчистват от Hirease или SterlingBackcheck, които показват драйвери за престъпления за последните седем години. Освен това, водачите трябва да проверяват своите превозни средства и преди да влязат в експлоатация.
Въпреки че процесът на проверка не включва пръстови отпечатъци, Институтът Cato заключава: "Не може да се твърди основателно, че водачът на Uber или Lyft, който е бил проверен чрез задълбочена проверка на положението, е по-скоро опасен за пътниците, отколкото шофьор на такси в повечето от Най-многолюдните градове на Америка. "
Инциденти, включващи водачи
Макар и да са много малко вероятни, инциденти с шофьори могат да се случат както с услугите при пътуване с велосипед, така и с таксита. За съжаление, настоящите методи за проследяване на престъпността затрудняват ясното определяне дали е налице повишена опасност с една или друга услуга.
Асоциацията Taxicab, Limousine и Paratransit (TPMA) поддържа списък на инцидентите, свързани с безопасността при шофиране, които включват шофьори на уебсайта им, озаглавен: "Кой ви кара?" Тъй като воденето на архив започна през 2014 г., търговската организация приписва поне шест смъртни случая на автомобилни катастрофи, както и 22 предполагаеми нападения от шофьори.
От друга страна, предполагаемите нападения са документирани и в таксита в цялата страна. През 2012 г. филиалът на АВС WJLA-TV съобщава, че в седем ареста във Вашингтон, ДК, е накарало комисия Taxicab да издаде предупреждение на ездачи за агресивни шофьори.
Въпреки че подобни ситуации се приписват на таксита и техните шофьори, правоприлагащите органи не водят непременно записи на инциденти, които се случват изключително в превозни средства за каране на превозни средства или таксита. Според статия от 2015 г. от Атлантическият океан няколко метрополисни полицейски организации не проследяват инциденти в коли под наем: такси, споделяне на езда или друго.
Жалба и резолюция на потребителите
В случай на обслужване на клиентите, таксиметровите услуги и услугите за споделено пътуване споделят общи проблеми. Те могат да включват шофьори, които пътуват по по-дълъг маршрут, за да подложат тарифите си, да се опитват да приемат незаконни неизследвани разходки или пътници, които губят лични вещи до таксиметровите шофьори. Въпреки че тези ситуации не предоставят доказателства за или против избягването на опасност, както услугите на таксито, така и услугите за превоз на товари приемат различни подходи към тези общи ситуации.
При таксита изгубените предмети могат да бъдат докладвани директно на местната служба по таксита. Когато попълвате отчет, не забравяйте да отбележите номера на медальона на таксито, мястото, където се намирате, както и всички подробности, свързани с таксито. В допълнение, местните полицейски служби могат също да управляват загубена и намерена услуга и трябва да се свържат с тях.
Когато се използва услугата rideshare, протоколите се променят. Както Uber, така и Lyft имат различни ресурси за подаване на жалба за загубени артикули, изискващи от потребителите да се свържат с компанията, за да улеснят събирането с техните артикули. Още веднъж може да е уместно да се свържете с местната полиция, тъй като те могат да спомогнат за улесняване на подобна ситуация и да спомогнат за запазването на сигурността.
Ами ако шофьор е обвинен, че е извършил по-дълъг маршрут или е шофирал опасно? Ездачите на таксита могат да подадат жалба до местната служба за таксиметрови услуги за разрешаване, включително възстановяване, когато е оправдано. Потребителите на Rideshare могат да подадат жалба с предпочитаната от тях услуга, като резолюциите варират. В някои ситуации услугата ridesharing може да избере да предостави частично възстановяване или кредити за бъдещи пътувания.
Когато състезателите използват такси или услуга за трансфер, те са обект на известна опасност по време на пътуванията си на земята. Като разберат потенциалните падения на всяка услуга, ездачите могат да вземат най-доброто решение за своите планове, без значение къде пътуват.
