Съдържание:
- Ранен живот на независимостта на СС
- Купена от норвежката круиз линия
- Окончателна съдба на независимостта на СС
Независимостта на СС първоначално е била пусната по време на разцвета на океанските пътувания през 50-те години на миналия век, но е била третирана от над 78 милиона долара в преустройства от 1994 до 2001 г. от нейните различни собственици. Корабът е един от малкото големи круизни кораби, построени в Съединените щати, построен в Витлеемската стоманена компания в Куинси, Масачузетс, за американските експортни линии на Ню Йорк. Той е бил предназначен за използване като трансатлантически пътнически лайнер, но въпреки това се придържаше към спецификациите на американския флот след Втората световна война, които позволяват бързото превръщане в кораб с капацитет за 5000 души и тяхното оборудване.
Тези мъже наистина биха били натъпкани в кораба, тъй като тя е проектирана да превозва около 1100 пътници на круизни кораби. Корабът, както първоначално е проектиран, е направен изцяло от негорими или пожароустойчиви материали и има допълнителен корпус, както и две машинни отделения, така че ако се повреди, другият може да задържи кораба да се движи с относително висока скорост.
Ранен живот на независимостта на СС
Независимостта на СС направи своето първо пътуване през февруари 1951 г., плавайки от Ню Йорк до Средиземно море на 53-дневен круиз, който взе новия кораб и пътниците си около Средиземно море. По времето, когато СС Независимост се върна в Ню Йорк, това пътуване е с разстояние над 13 000 мили и корабът е посетил 22 пристанища. За следващите 15 и повече години независимостта на СС многократно посещава Средиземно море, като често носи такива известни гости като президента Хари С. Труман, Алфред Хичкок и Уолт Дисни.
Г-н Дисни обича да пътува, а повечето членове на Disney Cruise Line (служители) мислят, че той би обичал Disney Cruise Line.
През 1974 г. American Export Lines продава SS Independence на Atlantic Far East Line и тя е преименувана на Oceanic Independence. Броят на пътниците е намалял до 950. Американските круизи Хавай са закупили кораба през 1980 г. и броят на пътниците е бил намален до 750. До 1999 г. Конституцията на СС е "живяла" достатъчно дълго, за да плава на 1000 плавания. До несъстоятелността си в края на 2001 г., класическият американски океански лайнер на Хавайските круизи, S.S. Independence, плава изключително около Хавайските острови 12 месеца в годината на едноседмични круизи.
Купена от норвежката круиз линия
След падането на американските круизи в Хавайските острови, независимостта е отплавала до военноморската въздушна станция Alameda в Калифорния. На 5 март 2002 г. нейната мачта се удари в моста Carquinez, докато е теглена от четири влекача. Независимостта е по пътя си към залива Суисан, но е върната в Сан Франциско за ремонт. Независимостта впоследствие е била закрепена през април 2002 г. с резервния флот Суисун в залива Суисан, Калифорния, близо до USS Iowa. През февруари 2003 г. независимостта е продадена на търг за 4 милиона долара на норвежката круиз линия (NCL).
NCL планира да добави независимостта на флотата си с флаг на САЩ и се надява корабът да превозва пътници до 2004 г. Въпреки това корабът продължава да се разпада и е преименуван на Oceanic през 2006 г., без да плава за NCL. В междинния си доклад от юли 2007 г. пред акционерите Star Cruises Limited (компанията-майка на NCL) разкри, че е продала Oceanic, но не е посочила купувача.
Окончателна съдба на независимостта на СС
За съжаление, независимостта на СС направи своето последно пътуване през океана през февруари 2008 г., когато тя беше извадена в морето от Сан Франциско. През 2009 г. класическият кораб „Независимост на СС“ бе бракуван на корабната кораба в Аланг, Индия.
Независимостта на СС е имала сестрински кораб, Конституцията на СС, която е построена през 1951 г. Конституцията на СС също има интересна история, включително главни роли в Обичам Луси телевизионен сериал и в сълз Афера за запомняне , Актрисата Грейс Кели отплава по Конституцията на СС през Атлантисския океан по пътя към брака на принц Рание през 1956 г. Този класически кораб е освободен от служба през 1995 г. и е потънал, докато е бил свален.
